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民航資源網2012年12月3日消息：哈大高鐵已於12月1日正式運營，從售票的火爆程度及高鐵班次高頻率低價格來看，將對東北區域之間短途航空和長途客車運輸造成顯著影響。目前看，經營大連至沈陽的虎躍長途汽車客運公司已經全面下調票價，開始瞭和高鐵的價格“肉搏”。對航空公司而言，高鐵的價格優勢未必完全是挑戰，南航大連分公司具有著地理優勢（在高鐵末端）、熱點優勢（大連旅遊資源）、日韓優勢（大連日韓轉運基礎）和網絡優勢（大連出港國內外的航線網絡），從客觀上可以削弱哈大高鐵的消極影響。在主觀上，我們通過主動作為甚至可以將高鐵的挑戰變為機遇，借高鐵之力將大連更好地打造成為東北區域進出國內及日韓的雙樞紐城市。哈大高鐵對大連分公司影響高鐵分流比例測算根據南航對京滬高鐵和武廣高鐵對於航空業影響的長期跟蹤，我們認為影響高鐵對某航段的分流作用主要有以下三個因素：高鐵運行時間、客源結構和客流量。根據大量的樣本數據，分析其特征，建立模型，得出的結論是：高鐵運行時間對航空運輸的影響最大。比如，大連至長春的冬季運行時間為3:58，夏季運行時間為2:58，旅客的分流的比例分別為26.6%、59.6%。而大連至哈爾濱冬季的運行時間為5:36，夏季運行時間為3:36，旅客的分流比例分別為3.6%和37.9%。可見，在同一始發到達的城市間，高鐵運行時間越長，對相應的航空運輸影響越小，對超過1000公裡以上和高鐵運行時間超過5小時以上的區間，對航空運輸的影響基本可以忽略。哈大對大連公司的影響較小根據運行時間可以看出，哈大高鐵對東北區域內的航班有顯著影響，但從運力上來看對大連分公司影響較小。大連—沈陽段受高鐵影響最大，但大連分公司目前沒有運力，且短期內不準備增加。大連—長春段運力已於去年每天四班調整為每周四班，並將繼續調減至每周三班，且該段為南航獨飛，不存在航空業競爭。目前看，全價經營且一票難求，在高鐵開通後，雖有影響，但市場仍能支持每周三班的航班量，但存在價格戰風險，航空公司利潤會攤薄。大連—哈爾濱段目前運力是每天一班，航線為哈爾濱—大連—廣州，主要目的是連接廣州樞紐點。且大連至哈爾濱高鐵運行時間較長（冬季5個半小時，夏季3個半小時），冬季對航空業影響較小，夏季的實際影響有待進一步觀察。借高鐵機遇打造雙樞紐舉措從上述分析來看，高鐵對大連分公司的影響較小。另外，我們應該看到，哈大高鐵將長春以南各大中城市的客流向大連匯聚的作用，因此，這反而是大連分公司打造雙樞紐的一個重要機遇。我們應趁勢變被動競爭為主動竟合，積極計劃空鐵聯運模式，洽談合作，依靠兄弟公司及南航網絡，打造東北區域往返日韓及國內的雙樞紐城市。與鐵道部開展戰略合作南航與遼寧鐵道局洽談空鐵聯運戰略合作，在高層資源上實現合作。如在數據庫方面實現空鐵業的“代碼共享”，銷售層面的數據庫銜接，鐵道系統可直接銷售機票或機票系統可直接銷售火車票。如在高鐵站與機場互設櫃臺，無縫服務。使高端旅客共享機場和高鐵站的高端廳。還可在會員制度上進行合作，鐵路裡程與航空裡程可以相互兌換等一系列合作模式空鐵聯運雙樞紐方向一是東三省旅客經大連往返日韓的方向。從大南航長遠發展考慮，借哈大高鐵開通之際，努力促進東北區域市場一體化，實現4傢分子公司整體聯動，聚集東北三省旅客經大連往返日韓，整體利益最大化。可通過指標考核的導向作用，引導分子公司對大連至日、韓樞紐中轉貢獻進行考核。二是旅客經大連從東三省往返國內其他城市的方向。借助大連開通的、以及各兄弟公司串飛大連的航線網絡，利用空鐵聯運模式，聚集周邊客源，使旅客經大連從東三省往返國內其他城市。制定空鐵聯運系列產品，循序漸進，逐步推進我天母法拍撤回們當前需要做的就是盡快制定出有市場吸引力的產品，引導旅客經大連進出港。產品模式一：價格吸引。利用購機票送高鐵票，或購機票可低價格購高鐵票等價格模式吸引旅客從大連進出港。購買國內城市到大連的機票，可免費換取大連至高鐵沿線東北城市的高鐵票，或持南航機票能以折扣價格購買高鐵票；或者持南航機票可實現高鐵座位升級等。產品模式二：服務吸引。共享航空業及高鐵的服務優勢，實現無縫對接，如購買特定產品可享受大連機場和高鐵車站貴賓廳服務，或火車站到機場送達服務等。產品模式三：熱點吸引。選擇熱點城市與旅行社合作，制定空鐵聯運的旅遊產品。利用南航的優勢資源，加深與高鐵的上下線資源整合和優勢整合，向旅行社提供更優更高效的運輸產品，吸引旅行社及下線客戶。宣傳推廣在空鐵建立合作機制後，針對空鐵聯運產品，南航應多渠道、多角度擴大宣傳，提高影響力，使空鐵聯營的產品及優勢迅速傳播至市場，實現經營合作最終的開花結果。一是渠道宣傳。東三省內客源尤其是遼寧境內周邊城市客源為空鐵聯運的主要客戶群體，因此在現有資源基礎上，加大大連分公司對周邊地區的產品宣傳力度，利用推介會等方式，加強渠道部門與周邊所轄區域代理人的溝通協調，通過代理及旅行社對旅客進行宣傳推廣。二是媒體宣傳。利用各類媒體進行空鐵聯運產品的宣傳，如專屬候機樓的LED顯示屏、《新商報》報花、微博、《遊天下》旅遊雜志等。加大宣傳力度，擴大宣傳廣度、提高宣傳深度。（作者系南航大連分公司副總經理）（作者單位：中國南方航空(600029,股吧)股份有限公司大連分公司）

化挑戰為機遇 南航借高鐵之力打造東北雙樞紐

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.建地貸款屏東車城建地貸款hexun.com/2012-12-03/148633637.html

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